
当下新能源汽车市场里,辅助驾驶相关功能已成为消费者购车时的重要参考要点,但部分品牌在研发过程中,过于看重参数数据的对比,却忽略了用户实际用车时的真实诉求。欧拉 5 将目光聚焦于日常驾驶中频繁出现的痛点问题,像城市道路高峰时段的拥堵、长途高速行驶带来的疲劳、复杂场景下的停车难题等,打造了一套以实用性为核心的辅助驾驶体系。这套系统的研发坚守稳健务实的原则,不刻意堆砌功能亮点,而是把使用安全性放在首要位置,针对普通车主驾驶时关心的安全问题重点优化。无论是早高峰车流密集的复杂路况,还是陌生环境中的停车场景,都能凭借技术手段降低驾驶操作难度策略宝,让辅助驾驶功能真正服务于日常出行,为用户带来切实的便利。
为了让辅助驾驶功能保持稳定可靠,欧拉 5 在硬件配置上投入不少资源,搭载了由 1 颗 128 线激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗高清摄像头和 12 颗超声波雷达组成的感知系统,共计 27 个传感器协同工作,实现了全方位的环境监测覆盖。其采用的 Coffee Pilot Ultra(简称 CP Ultra)辅助驾驶系统,与魏牌高山、蓝山等高端车型搭载的系统同属同源技术,在同价位车型中,这样的硬件规格并不多见。这套系统的感知精度与反应速度都经过实际驾驶场景的检验,比如城市道路行驶时,遇到非机动车突然占道的突发情况,系统可提前 0.5 秒识别潜在风险并平稳避让;通过无信号灯路口时,会主动监测对向车辆行驶状态及横向行人、非机动车,保障通行安全;面对老旧小区内仅能单向通行的狭窄道路,对面有来车时,系统可自动调整车身位置,即便两侧仅预留一拳左右余量也能精准通过,驾驶经验欠缺的新手也能轻松应对。
高速行驶场景中,欧拉 5 的 NOA 导航辅助驾驶功能体现出较强的实用价值。该功能依靠环境建模技术生成全局路况视图策略宝,结合自主研发的路径规划算法,可实现车道保持、自动超车、匝道通行等一系列操作,车道居中效果相对平稳,不会出现频繁左右修正方向的情况。需要强调的是,这套辅助驾驶系统无需依赖高精地图,无论是城市支线道路还是郊区盘山公路,都能保持稳定工作状态,解决了部分辅助驾驶功能在非核心道路无法正常使用的问题。实际测试中,北京至天津的百余公里路程里,开启 NOA 功能后基本可实现全程少干预驾驶,系统会根据前车行驶速度自动调整跟车距离,临近收费站时提前 500 米左右减速,通过仪表显示与语音提示双重方式提醒驾驶员接管,有效减轻了长途驾驶的疲劳感。
停车场景的优化是欧拉 5 的一大特色,它能够识别 200 余种停车场景,无论是商场停车场常见的前后有车的 “夹心车位”,还是老旧小区里紧贴墙壁的狭窄车位、斜列车位,都能高效应对。车辆搭载的 540° 全景影像系统,画面分辨率清晰,即便在夜间或光线较暗的地下车库,也能清晰分辨路沿石、减速带以及地面细小障碍物,帮助驾驶员避开视野盲区带来的刮蹭风险。自动泊车功能操作简单,按下对应功能按钮后,系统数秒内即可完成停车路径规划,随后自动控制方向盘、油门和刹车,约 30 秒就能精准停车,经实测,该功能成功率达到 95%。驾驶经验不足的用户能通过这一功能降低停车难度,而驾驶经验丰富的老司机在疲劳状态下使用,也能减少操作步骤,让用车过程更便捷。
欧拉 5 的产品表现,离不开长城汽车 15 年的技术积累以及超 200 亿元的研发资金投入。为支撑辅助驾驶系统稳定运行,长城汽车专门建立了九州超算中心,该中心具备每秒处理千万级路况数据的能力,无论是同时识别几十辆车辆的行驶动态,还是应对突发天气变化,都能快速做出反应。同时,长城汽车组建了近 6000 人的专业研发团队,团队成员专注于感知算法、决策逻辑等核心技术领域,不依赖外包团队开发,技术落地效果更为扎实。欧拉 5 搭载的 CP Ultra 辅助驾驶系统,应用前已在魏牌高山、蓝山及坦克 500、700 等三十万至五十万元级别的高端车型上经过市场验证,测试车辆累计行驶里程超 500 万公里,覆盖东北零下 30 度的严寒、海南 40 度的高温、南方暴雨、西北沙尘暴等极端气候,让这套系统在各类复杂条件下都能稳定工作。
除辅助驾驶系统外,长城汽车在三电技术和底盘调校方面的技术积累,也在欧拉 5 上得到充分体现。欧拉 5 搭载的永磁同步驱动电机,最大功率为 150kW,最高车速可达 170km/h,这样的动力参数对于紧凑型 SUV 来说完全够用。城市道路行驶时,车辆起步反应轻快,绿灯亮起时轻踩油门便能快速起步,超车并线时动力响应及时,不会给人 “动力不足” 的感觉。续航方面,欧拉 5 提供两个版本供消费者选择:搭载 45.3kWh 电池的版本,CLTC 续航里程为 480km;搭载 58.3kWh 电池的版本,CLTC 续航里程为 580km,这些数据相对实在,并非理论层面的 “纸面数据”。实际用车中,580km 续航版本日常上下班往返 40 公里可实现一周一充,周末短途出游两百多公里往返无需额外充电,即便全程开启空调、播放音乐,续航衰减也不明显,车辆的能耗管理系统表现良好,能有效缓解用户的 “续航焦虑”。底盘方面,该车采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合,由长城宝马原班技术团队调校,经过上千次路面测试,找到了滤震效果与操控性能的平衡。日常驾驶中,悬架能较好过滤路面颠簸,车内乘员不会感受到明显震动;车辆过弯时,车身侧倾幅度小,抓地力稳定,给予驾驶员足够信心。此外,车辆的风噪和路噪控制效果较好,120km/h 行驶时车内仍能保持相对安静,驾乘人员交流无需刻意提高音量。
车内座舱部分,欧拉 5 配备 10.25 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸悬浮式中控屏的双联屏组合,整体设计科技感较强,屏幕显示清晰细腻,强光下也能正常读取信息。中控台采用格纹织物面料包裹,触摸手感舒适,避免了大面积使用硬塑料带来的廉价感。车机系统界面简洁,导航、音乐、空调等常用功能无需多级菜单查找,支持图标自定义调整,用户可根据自身使用习惯设置操作布局。车机搭载 Coffee OS 3 智慧空间系统,内置的语音交互功能响应灵敏,交流方式自然,支持连续对话,无需反复唤醒,且能精准识别指令发出者,避免误响应。车辆支持手机 APP 远程控制,用户可提前开启空调、查询剩余电量、寻车定位等。空间表现上,欧拉 5 的车身尺寸为 4471/1833 (1844)/1641mm,轴距达到 2720mm,后排同时乘坐三名成年人不会拥挤,身高一米八的乘客坐在后排,腿部余量达两拳多,头部空间充裕。全车设置 33 处储物空间,能满足日常使用需求;后备箱常规空间可容纳日常物品,放倒后排座椅后能装入大件物品。车辆配备的 1.65㎡防晒天幕,可阻挡 99% 的紫外线,支持一键控制遮阳功能。目前预售期间,欧拉 5 推出 “光芒热爱” 购车福利,2025 年 11 月 12 日预售开启至正式上市前,用户下订并支付成功策略宝,且在 12 月 31 日前完成购车、开出发票,即可享受包括订金抵扣、配置升级等在内的多重权益(详询当地经销商)。
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